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Antrieb Der Antrieb der Maschine erfolgt über einen Dieselmotor Daimler-Chrysler OM 502LA, 448KW/1800 U/min. Die installierte Motorleistung ist entsprechend den Anforderungen eines Dauereinsatzes dimensioniert. Die Antriebseinheit ist mit einem Motorwächter ausgerüstet, der bei eventuellen Betriebsstörungen den Motor abschaltet, um etwaige Beschädigungen zu verhindern. Dieser spricht an bei Hydraulikölverlust, Kühlmittelverlust, zu hoher Kühlmitteltemperatur, zu geringem Motoröldruck, verunreinigtem Luftfilter und bei einer defekten Sicherung. Über eine Turbokupplung (mit schwerentflammbarer Flüssigkeit gefüllt) mit erneuerbaren Schmelzsicherungen und einem Thermoschalter, wird bei einer eventuellen Überbeanspruchung der Motor abgeschalten. Die Kraftübertragung zur Zerkleinerungstrommel erfolgt über einen Keilriementrieb. Im Motorraum montierte Hydraulikpumpen versorgen die entsprechenden Steuereinheiten und hydraulischen Verbraucher. Der Kombikühler (Wasser-, Ladeluft-, Ölkühlung) ist reversierbar. Damit ist eine automatische Reinigung des Kühlers in regelmäßigen Abständen möglich. Für die Antriebseinheit sowie für die Hydraulik werden ausschließlich Baugruppen und Teile namhaften Hersteller verwendet, die eine hohe Qualität der Erzeugnisse garantieren.
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